В настоящее время отрасль торговли и общественного питания функционирует в виде ОАО «ДОРОРС» под эгидой Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Если оглянуться назад и вспомнить историю, то почти целый век предприятия торговли и общественного питания находились в составе железных дорог и подчинялись службам рабочего снабжения, на Белорусской железной дороге, входившей в МПС, такая служба была создана в 1943 году. Во главе ее в том числе после распада СССР стоял специалист своего дела Петр Белоцкий.

Пётр Васильевич, которого в наших рядах, к сожалению уже нет,- 31 января 2018 года ушёл из жизни. Он оставил после себя богатое наследие. О Белоцком можно рассказывать долго- к таким людям, как он, относится в полной мере крылатая фраза, что талантливые люди, талантливы во всём. Будучи работником сферы торговли и общественного питания, он в полной мере был и железнодорожником, и работником сельского хозяйства, а ещё бизнесменом в лучшем значении этого слова. Рассказ об отрасли, торговли и общественного питания на Белорусской, просто не мыслим без биографии этого человека.

Трудовая деятельность Петра Васильевича длилась более 50 лет, причём на одном предприятии. Началась она после окончания Новогрудского техникума торговли в 1967 году в системе рабочего снабжения с должности товароведа и завершилась на должности руководителя-председателя наблюдательного совета ОАО «ДОРОРС». За это время не только были значительно увеличены объёмы производства и расширены сферы деятельности этого предприятия, но и произошёл переход на новый механизм хозяйствования, предусматривающий полную экономическую и финансовую ответственность за результаты работы.

Период, в течение которого Петру Васильевичу выпало работать, в том числе непосредственно возглавлять организацию рабочего снабжения железнодорожников, составил почти полвека. Подчинённость была разная: в ведении Управления рабочего снабжения в советский период, затем -образование и работа самостоятельного юридического лица в составе Белорусской железной дороги и в настоящее время уже с подчинением непосредственно Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Его трудовая биография-это годы работы по правилам и законам советского времени, с чётко выраженной директивной системой управления, централизованным планированием и финансированием, и время перестройки, и время распада СССР с переходом на совершенно новые методы управления, основанные на рыночной экономике. Под непосредственным руководством Петра Васильевича Белоцкого на белорусской магистрали создавалось многоотраслевое эффективно организованное предприятие, действующее в сферах торговли и общественного питания, производства продовольственных товаров, бытового обслуживания, сельского хозяйства. При всех преобразованиях системы он руководил ДОРОРСом до 2015 года, но фактически работал на предприятии до конца жизни: Белоцкому было поручено возглавлять наблюдательный совет ОАО «ДОРОРС». Потому что не было другого столь идеально подходящего на эту должность человека, руководителя и специалиста с таким огромным багажом знаний и столько сделавшего для развития и процветания организации. Несмотря на то, что Пётр Васильевич не прожил и 70 лет, его без колебаний можно назвать представителем эпохи, ведь сделано им столько, что с лихвой хватило бы на несколько жизней.

Белоцкий, безусловно, принадлежал к той золотой когорте специалистов, которые относились к работе не как к суровой необходимости, а как к творчеству, пусть порой и очень тяжёлому, но приносящему удовлетворение. Он упивался работой. Именно про него строки из песни: «… чтоб ни сделали мы, нам всегда по-хорошему мало…». Пётр Васильевич всегда стремился изучать новые технологии и внедрять их на практике, неустанно искал и находил неординарные пути решения возникающих вопросов.

Времена меняются, меняются и приоритеты. В годы всеобщего дефицита на все виды товаров – как продовольственных, так и промышленных – данная отрасль была очень нужна железнодорожникам. На каждой более или менее значительной станции был «орсовский» магазин, обеспечивавший всех – от путевого рабочего до машиниста и начальника станции – необходимыми товарами народного потребления. Где не было магазинов, туда доезжали передвижные лавки. У крупных предприятий были свои столовые. Зачастую более дешевые, чем городские, поскольку работали на площадях данных организаций и нередко снабжались более дешевыми продуктами из подсобных хозяйств и колхозов, находившихся в структуре железной дороги. Кроме того, и рестораны на вокзалах, включая столичный, вагоны-рестораны, тоже были в подчинении Белоцкого, а это уже не только социальные вопросы, но и имидж, визитная карточка БЖД.

Торговля, в частности ее предприятия, в те годы была в весьма тяжелом положении в целом по республике, и Евгений Иванович как начальник дороги понимал, что без реальной помощи она не выстоит. Устойчивость структуры (это законы физики) зависит от количества точек опоры. Сороконожка, несомненно, лучше стоит на земле, чем двуногий человек. Эта истина может быть фигурально применима и к законам экономики: чем больше направлений в работе предприятия, тем оно более устойчиво, так как при ослаблении одного удерживается за счет усиления других.

Я не хочу сказать, что начальник дороги Евгений Иванович Володько был в полной мере профессионалом и в торговле. Скорее, умел найти, выделить, поверить, а потом всячески поддерживал специалистов, отвечающих за свою отрасль, свое дело. Он видел и ценил Петра Белоцкого. И, как всегда, не ошибся. Только Петр Васильевич, пройдя многочисленные реорганизации, которые начались позднее, после ухода Володько, уверенно вел корабль своего предприятия. Выдержав не только шторма инфляций, но и девятые валы дефолта и деноминации, ОАО «ДОРОРС» в настоящее время стало одним из лучших в сфере торговли в республике и по итогам 9 месяцев 2014 года вошло в число 25 самых высокоприбыльных акционерных обществ Беларуси.- А вопросов пришлось решать множество: от гиперинфляции и отсутствия валюты до обеспечения своевременной выплаты заработной платы и безубыточной работы — в годы, когда все торговые предприятия республики трудились фактически себе в убыток. Нужно было своевременно пересматривать цены, обеспечивать магазины оборотными средствами, переходить на договорную систему поставок… При этом оставаться на плаву.

Откуда у этого, в те годы ещё довольно молодого человека, уроженца белорусской деревни Буда-Софиевка, взялись такие таланты? Откуда эта упорная тяга к знаниям и собственному совершенствованию, так необходимая руководителю нового формата?

Пётр Васильевич постоянно и неустанно учился. И приобретённые знания всегда использовал практически. Кроме того, он умел брать ответственность на себя. Благодаря этим особенностям характера руководство Белорусской магистрали ему доверяло.

Именно с помощью руководства БЖД в 1990-е годы всеобщего дефицита — во многом решались вопросы пополнения оборотных средств структурных подразделений ДОРОРСа.

Например, по разрешению начальника дороги Евгения Володько ДОРОРСу предоставлялось право взыскивать долги колхозов и совхозов перед железной дорогой продукцией сельского хозяйства. Средства возвращались магистрали после переработки и реализации продукции в системе ДОРОРСа. Это было выгодно и БЖД, и ДОРОРСу, поскольку уменьшало потребность в кредитах, за пользование которыми банки брали большие проценты. Безусловно, этот механизм не мог быть запущен без полного доверия Белоцкому.

Уверена, если бы в те годы начальник дороги не придавал такого большого значения этой важнейшей отрасли, неизвестно на каком бы уровне сегодня находилось предприятие, сегодня процветающее.

В годы тотального дефицита товаров, отсутствия оборотных средств для их закупки не только на предприятиях торговли и общественного питания, а повсеместно, когда торговля часто была убыточной, а уровень рентабельности в полпроцента представлялся едва ли не как самое высокое достижение в отрасли, штаб управления дороги относился к нуждам предприятий торговли и общественного питания, как к нуждам и в основной деятельности. И только помощь Белорусской железной дороги смогла создать фундамент для сегодняшнего уровня ОАО «Дорорс».

Помощь оказывалась на всех направлениях: от прямой финансовой – из прибыли , или на возвратной основе.

В новых условиях работы Петру Белоцкому пришлось заниматься тем, о чём раньше даже и не мыслилось: созданием новых производств. Нельзя не вспомнить один из самых первых и практически заоблачных по сложности реализации проектов того времени-мясокомбинат.

Тогда перед руководством БЖД была поставлена задача обеспечения железнодорожников и жителей Беларуси собственной продукцией мясопереработки. В Австрии закупили контейнерный цех по переработке мяса. Контракт поставки был выполнен-прибывшее оборудование выгрузили в Колядичах, а вот что дальше с ним делать, никто не знал. Более трёх месяцев искали выход из создавшегося положения. И нашли. К руководству дороги для беседы пригласили Петра Белоцкого, и после детального обсуждения вопроса было принято решение о передаче закупленного оборудования ДОРОРСу с условием полной ответственности не только за его установку и запуск мясокомбината на полную мощность, но и за решение комплекса экологических, санитарных и технических вопросов. Новым в реализации проекта было всё, ведь это был один из первых значимых валютных проектов Белорусской железной дороги в лихие девяностые. Пётр Васильевич полностью окунулся в эту работу, в решение, казалось бы, нерешаемых проблем. И в 1995 году мясокомбинат начал выпускать продукцию, которая в первую очередь шла на обеспечение железнодорожников. Это было новаторством не только на БЖД, но и в республике Беларусь.

Безусловно, в других руках созданное предприятие давно могло обанкротиться, приносить только убытки и головную боль. Но не таков был Петр Белоцкий. Он лично изучал новейшие технологии, контролировал все процессы, подобрал деятельную команду единомышленников. Все эти годы экономический и финансовый блок вопросов вела его заместитель по экономике Лариса Ковалева. Память о ее отце, ныне покойном бывшем заместителе начальника дороги Дмитрии Мартынюке, хранят и чтут многие наши ветераны-железнодорожники. Лариса Дмитриевна – достойная дочь своего отца. Она никогда не отделяла ОАО «ДОРОРС» от БЖД, считая его предприятием дороги, обязанным создавать удобства для железнодорожников. Безусловно, в экономических и финансовых вопросах Белоцкий опирался на ее опыт, знания и трудолюбие. Да и сам он, как и другие руководители нового типа, не мог стоять в стороне от экономики. Володько, отправляя руководителей и специалистов на изучение зарубежного опыта, никогда не забывал включить в группу высокообразованных специалистов ДОРОРСа.

Напряжение сил, направленных на решение абсолютно новых задач, отнюдь не сказывалось отрицательно на выполнении основных, исторически сложившихся функций системы рабочего снабжения, которая была очень нужна железнодорожникам. Практически на каждой железнодорожной станции работал орсовский магазин, а туда, где его не было, приезжали автолавки. Крупные предприятия, а также управление и отделения дороги имели столовые, которые тоже необходимо было развивать. В ведении Белоцкого находились также пошивочное ателье, парикмахерские и многое-многое другое, требующее внимания и контроля. Вся торговля, как никакая другая отрасль, требовала безусловной ответственности.

Являясь новатором по своей сути, Пётр Васильевич с блеском реализовал ещё один валютный проект Белорусской в девяностые — проект мукомольного производства. В то время он неустанно мог говорить о свойствах зерна, его сортах, географии производства, ибо самостоятельно и глубоко изучил все вопросы, связанные с новым направлением работы. Складывалось впечатление, что беседуешь со специалистом сельскохозяйственной академии…Когда переоснащались рестораны на вокзалах-он мог компетентно рассказывать о новейшем оборудовании, о требованиях, необходимых при его эксплуатации. Белоцкого хватало на всё, даже на то, что не всем казалось самым важным. Например, при переоборудовании здания-памятника архитектуры на привокзальной площади под ресторан «Восточный экспресс» он был очень внимателен к интерьеру. Этот ресторан был оформлен в стиле прошлого века, на стенах-картины с видами старых вокзалов городов Беларуси, уголки для необычных компаний — импровизированные купе.

Не уступают по уровню творчества и любви к своему делу и оформление ресторанов «Звездный» на столичном вокзале, и интерьер кафе «Великолепный экспресс», что на улице Воронянского в Минске. Каждому из них присущ свой, но неотрывный от железнодорожной тематики стиль.

Нельзя не вспомнить также магазин и кафе «Зелёный свет» на столичной улице Чкалова. В одном из первых мест в Минске в этом магазине была применена торговая фишка — пельмени производились прямо на глазах покупателей.

У Белоцкого было продумано всё. Знания и коммерческая смекалка позволили ему превратить разрушенные теплицы в Замосточье », не побоюсь такой оценки, в самый выгодный проект ДОРОРСа, очень быстро ставший «подушкой безопасности» для экономики предприятия.

В 1996 году совхоз «Минский» с его тепличным хозяйством (11 гектаров теплиц с разбитыми стёклами и неработающим оборудованием) по решению правительства был передан из коммунальной собственности Минского района на баланс Белорусской железной дороги. В том же году передали совхоз «Рачковичи» Слуцкого района. Принимаемые предприятия были неплатежеспособны. Белорусской железной дороге было поручение — восстановить их, обеспечить эффективную работу.

Начальник дороги вынес решение передать их в подчинение «ДОРОРСа». Володько точно знал, что есть человек, который не только выполнит задание, но и сделает это качественно для железной дороги. Это — Пётр Белоцкий. Безусловно, ему не просто давались задания, а и всячески его поддерживали.

Приходилось за счет средств Белорусской дороги производить ремонт, оплачивать не только новое оборудование, но иногда и счета за газ для отопления теплиц, выдавали валютные средства для внедрения современных технологий, покупку оборудования, приобретения семенного материала, средств защиты.

Упорный труд, финансовые и инженерные решения дали колоссальную отдачу. Сегодня тепличное хозяйство ОАО «ДОРОРС» имеет 43 гектара современных энергосберегающих теплиц, где с применением высокоэффективных технологий выращиваются овощи и цветы.

Бессменным его руководителем является Екатерина Остроушко. Вместе с Белоцким она прошла все этапы становления и развития хозяйства.

Сегодня Екатерине Степановне 74 года, и она по-прежнему у руля этого сложного подразделения, благодаря которому «ДОРОРС» — стал крупнейшим в республике производителем овощей и цветов в закрытом грунте. Предприятие выращивает овощную продукцию-томаты, огурцы, перец, баклажаны, салат, клубнику; цветы — розы, герберы, альстромии, тюльпаны. За год тепличное хозяйство производит продукции на 25 миллионов долларов США-цифра, соизмеримая с величиной всего доперестроечного валютного баланса Белорусской ж.д., 70% выращенной продукции поставляется на экспорт.

И уже теперь предприятие имеет возможность за счет собственных средств модернизировать производство. Ежегодно, начиная с 2006-го, оно возводит 4 га новых энергосберегающих теплиц. Директор тепличного хозяйства Екатерина Остроушко отмечает: «С голландскими розами мы можем смело конкурировать в любое время. Голландские простоят два–три дня, не больше, а наши – две недели. Есть сорт, который стоит 28 дней».

Но вернёмся к восстановлению совхоза «Минский» в целом. В 2012 году была построена и введена в эксплуатацию новая молочно-товарная ферма на 480 голов с современными технологиями и оборудованием: роботизированные доильные установки, системы механизации и автоматизации различных процессов кормления, содержания и обслуживания коров.

Когда глава государства Александр Лукашенко 2августа 2013 года с рабочим визитом посетил сельскохозяйственные предприятия ОАО «ДОРОРС», он дал высокую оценку уровню работы, подчеркнув, что это предприятие является примером для других хозяйств страны, сотрудники преподнесли ему необычайной красоты букет из всех видов выращиваемых цветов. Президент высоко оценил и отметил несомненную заслугу в этом Петра Белоцкого, который одним из первых в республике не побоялся взвалить на свои плечи груз восстановления пришедших в упадок сельскохозяйственных производств. И справился с задачей.

В 1996-м, после присоединения совхоза «Рачковичи», ДОРОРС учредил вино-водочный завод «Колос». Уже в 1997 году был введен цех по производству алкогольных изделий.

Сейчас. ОСП «ВВЗ «Колос» — стабильное многопрофильное предприятие, производящее в год 160 тысяч дал продукции. В его ассортименте — около 65 наименований. В ноябре 2014 года производимое предприятием вино «Панское» яблочно-брусничное получило серебряную медаль на 16 Международном конкурсе дегустации винодельческой продукции. В марте 2015 года коньяк «Пять звёздочек» на Дне качества производимых в Республике Беларусь и импортируемых коньяков был удостоен первого места за высокое качество серийно выпускаемой продукции. В ноябре 2016 года на международном конкурсе в Москве пятизвёздочный «Цезарь» получил золотую медаль. Коллектив доказал, что способен производить превосходную продукцию.

Как руководитель Белоцкий был строг и требователен. Вспоминается почти анекдотичный случай, рассказанный мне. Работники одного из магазинов готовились к проверке и, узнав, что едет Госконтроль, дружно вздохнули: «Слава богу, не Белоцкий!». Они знали: от Петра Васильевича не скроется ни одно нарушение. Белоцкий мог не только видеть потенциал и поддерживать хороших работников, но и без сожаления расставался с нечестными и нерадивыми.

С 2015 года ОАО «ДОРОРС» входит в десятку самых высокорентабельных акционерных обществ в Республике Беларусь — и это заслуга коллектива в 2500 человек и его руководителя-Петра Васильевича Белоцкого.

За многолетнюю плодотворную работу, образцовое выполнение служебных обязанностей, достижение высоких производственных показателей в 2014 году Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко вручил Петру Белоцкому орден Почёта. Ещё раньше, в 1998 году, ему было присвоено почётное звание «Заслуженный работник сферы обслуживания Республики Беларусь». Он был удостоен звания «Почётный железнодорожник», а также знака «Ганаровы транспортнiк». Хотя и возглавлял Белоцкий в системе БЖД, по сути, её торговую отрасль, но немного найдётся на магистрали железнодорожников, даже по основной деятельности, столько сделавших для родной магистрали, её людей и государства.

Белоцкий, пожалуй, один из последних в команде, сформированной еще при Володько. Уверена, Евгений Иванович гордился бы его успехами. Поддержка, оказанная Белорусской железной дорогой, стала фундаментом для развития предприятия, ныне процветающего и заслуживающего всяческих похвал. После преобразования в 2010 году в акционерное общество ДОРОРС уже не входит в состав Белорусской железной дороги, но, безусловно, его мощный фундамент был заложен железнодорожниками. При прощании с Петром Васильевичем, ушедшим из жизни в начале 2018 года, проститься с ним пришли сотни железнодорожников: от высшего руководства до рядовых работников магистрали. ДОРОРС-это территория Белоцкого. Здесь будут долго помнить этого человека-труженика и новатора, столько оставившего после себя.

Я верю в роль личности в истории. При другом руководителе, возможно, ДОРОРС давно бы уже рассыпался на отдельные магазины, рестораны и другие объекты. А он возмужал, расцвел и достиг высоких экономических результатов.