Не все, конечно, в банковской деятельности белорусской магистрали было так гладко. Многие помнят историю с банком «БелБалтия», в который дорога вступила со своим уставным капиталом, предоставила помещение в здании столичного железнодорожного вокзала. Таких шагов в те годы требовали открывающиеся европейские рынки.

Заместителем правления филиала «БелБалтии» в Минске был назначен бывший начальник НГЧ Минск Владимир Маскевич. Вскоре по вине латвийской стороны банк обанкротился. Однако, поскольку Беларусь и Латвию разделяет граница, вопрос возвращения средств, вложенных железной дорогой в уставный капитал, был очень сложным.

Как известно, при банкротстве банков в соответствии с законодательством назначается очередность выплат по обязательствам. И расчеты с юридическими лицами попадают отнюдь не в первоочередные. Тогда опять помог Володько. Точнее, его оперативность.

В Беларусь были срочно приглашены для переговоров представители головного латвийского банка, причем уже не первого уровня (руководители уже были отстранены от дел. – Г.Б.). Совещание собирали срочно, проводилось оно в выходной день. Мне пришлось присутствовать на нем одной, даже без курирующего работу этого банка первого заместителя начальника дороги. Мы просили содействия и со стороны транспортной прокуратуры.

Трудные выдались дни, но положительного результата всеже добились: Белорусской железной дороге (думаю, одной из немногих) удалось в полной мере вернуть вложенные в уставный капитал «БелБалтии» средства.

Вряд ли бы это получилось, тяни мы время. Но на тот момент латвийская сторона, видимо, не захотела международного скандала.

Итак, средства БЖД возвратили, а многие из руководителей банка «БелБалтия», в том числе и Маскевич, уехали за границу. Непростое было время. Приходилось иногда ходить буквально «по лезвию бритвы». Но иначе было просто нельзя.

От руководителя зависит очень многое. Едва ли не все. Ведь именно он назначает на работу и освобождает от должности кадры. Которые, как известно, решают все.