Совет по железнодорожному транспорту первым в СНГ стал рассматривать вопросы социальной защиты работников, находящихся за пределами своих стран. С 1992 года сохраняются право льготного проезда по сети железных дорог бывшего СССР и единый высший отраслевой знак трудового отличия «Почетный железнодорожник» с полагающимися к нему льготами.

В 1993 году принято разработанное профсоюзами Положение о расследовании несчастных случаев при выполнении железнодорожниками трудовых обязанностей вне государства проживания. Впоследствии оно легло в основу межправительственных соглашений.

Льготы, предусмотренные коллективными договорами для пенсионеров, распространялись и на ветеранов труда – мигрантов. Соглашения, принятые Советом по железнодорожному транспорту в области социальной защиты, предоставили дополнительные социальные гарантии более чем 500 тысячам железнодорожников, ветеранов отрасли и членов их семей.

Не в последнюю очередь это стало возможным благодаря тому, что у истоков подобного взаимодействия железнодорожников на международном уровне стояли социально ориентированные руководители. Это прежде всего первый председатель совета министр путей сообщения Геннадий Фадеев и начальник Белорусской железной дороги Евгений Володько, до этого возглавлявший отраслевой профсоюз магистрали.

Евгений Иванович был членом Совета по железнодорожному транспорту и принимал деятельное участие в работе этой международной организации. Решал многие вопросы, находящиеся в компетенции органа, и заместитель начальника дороги Владимир Ринг. Его можно было образно назвать министром иностранных дел Белорусской железной дороги.

Судите сами: в 1990-е годы совет разработал и принял более 130 соглашений, правил, инструкций и других нормативных документов. Была повышена эффективность использования вагонного и контейнерного парков. Удалось сохранить технологическое единство железнодорожной сети, обеспечить согласованное развитие инфраструктуры дорог государств Содружества. Получило дальнейшее развитие информационное пространство.